尽管与华为互助的车企颇多开云kaiyun官方网站，但此次上汽集团四肢"绯闻主角"仍引起了车圈热议。

近期，有音信称，上汽集团正与华为进行密切往来。该技俩由上汽集团总裁贾健旭躬行带队，或将开辟华为咫尺与车企的三种互助模式（供应商、HI、智选车）之外的全新模式，致使不排斥上汽集团将计谋投资华为子公司引望的可能。

对此，《逐日经济新闻》记者朝上汽集团和华为方面划分进行了求证，前者默示并不知情，后者则未回复。

尽管与华为互助的车企颇多，但此次上汽集团四肢"绯闻主角"仍引起了车圈热议。业内推测，这家汽车龙头企业在智驾层面的想考和决策是否发生了改变？

欲加码智驾赛谈

对车企而言，智驾才能已成为影响自后续车市竞争的勤勉身分。高阶智驾四肢车企们的"时期高地"，各个玩家都在谈"端到端"、大模子上车等智能驾驶处分决议。上汽集团四肢汽车行业勤勉的龙头企业相同需要在智驾层面赢得市集认同。

从咫尺现存信息来看，上汽集团的智驾团队主要有 4 个。其中，零束和上汽集团调动征询开发总院作念 L2/L2+ 级自动驾驶，主要由飞凡汽车、荣威汽车等自主品牌搭载上车；智己汽车则与供应商互助作念 L2++/L3 级别自动驾驶；上汽集团控股的友谈智途主作念无东谈主商用车运载；上汽集团旗下的赛可智能则聚焦在 Robotaxi 赛谈。

图片起首：逐日经济新闻 刘国梅 摄（贵寓图）

值得一提的是，承载着上汽集团"新四化"转型重担的智己汽车选拔的是 IM AD 3.0 智驾处分决议，该决议大要杀青端到端的直观式智驾。这一处分决议是由智己汽车与供应商 Momenta 共同研发的。

而华为咫尺在车圈的互助对象照旧拓展到赛力斯、北汽、江淮汽车、奇瑞汽车、广汽集团、长安汽车等。在华为的加抓下，鸿蒙智行全系车型在 32 个月内累计寄托达到 50 万辆。

有不雅点以为，与华为这么无边的时期巨头互助，车企可能会在一定进程上受到对方时期体系和互助模式的截止，然而与 Momenta 互助则不调换 。

比如，上汽集团亦然 Momenta 第一大外部股东，其在互助历程中将具有更多自主性和范围权。本体上，上汽集团近日也在互动平台上明确默示，IM AD 3.0 系统由智己汽车与 Momenta 纠合打造，公司对子系时期具有自主掌控才能。

有可能投资引望？

尽管上汽集团方面曾默示不肯意将"灵魂"交在华为手中，然而上汽集团并非与华为方面皆备莫得互助。

比如，上汽集团旗下飞凡 R7 车型搭载了华为视觉增强 AR-HUD 平视系统；而上汽集团旗下的上汽奥迪则照旧运行搭载华为的智驾时期。

如今在智驾时期日益勤勉的布景下，要是上汽集团弃取与华为互助并不令东谈主不测。然而两边会以如何的情势伸开互助，这是外界花样的问题。

梳理来看，华为与车企互助的模式主要有三种，划分是供应商模式、HI 模式、智选车模式。其中，最受花样确当属智选车模式，即鸿蒙智行模式。咫尺，华为旗下的鸿蒙智行划分有问界、智界、享界和尊界。

图片起首：每经记者 孔泽想 摄（贵寓图）

华为常务董事、终局 BG 董事长余承东早期曾默示，鸿蒙智行不会有"第五界"，原因在于当今的资源、东谈主手有限。然而华为最近注册了一批"仙界""天界""君界"等新商标，掩饰了电动、混动汽车等多个类别。这也让东谈主料到是否会出现第五界。

从上汽集团与华为的"绯闻"来看，不排斥上汽集团将计谋投资华为子公司引望的可能。

咫尺，赛力斯和阿维塔两家照旧详情入股引望，这两家划分是华为智选车模式和 HI 模式下的互助企业。除此之外，奇瑞在 11 月中旬也已证据会入股引望公司。

在阿维塔和赛力斯不息入股引望之后，余承东公开默示，入股引望的企业不错快速获取到华为车 BU 在智能驾驶、智能座舱方面的中枢时期哄骗，致使大要拿下底层代码并共同激动研发，以及领有华为预研新时期的优先获取和使用权。

受多个音信的刺激，近期上汽集团的股价出现了屡次涨停。不外，上汽集团与华为的互助能否信得过落地并取得见效，业内将保抓密切花样。

本文来自微信公众号"逐日经济新闻"开云kaiyun官方网站，作家：黄辛旭，剪辑：段真金不怕火 孙磊 杜恒峰。